OLINK TECHNOLOGY ЖАҢАЛЫҚТАРЫ---- СӨМ ТАБЫЛУ ДЕГЕНІМІЗ НЕ?
Сымды сымдар - бұл бірнеше ұшы бар сымдар кесілген немесе біріктірілген жинақтар.Бұл жинақтар көлікті өндіру кезінде орнатуды жеңілдетеді.Олар сондай-ақ көлік ішінде аз орынды пайдалануға, сымды қосымша қорғауға және қауіпсіз бекіту нүктелерін қамтамасыз етуге арналған, осылайша діріл, үйкеліс және басқа қауіптерді шешуге көмектеседі.
БІР КӨЛІККЕ ҚАНША ЖЕЛБЕГЕН?
Жеңіл автомобильдер мен жүк көліктерінде көптеген борттық жүйелер үшін бөлек белдіктер бар, соның ішінде: аккумулятор мен қуат көзі, тұтану жинақтары, руль бағанасы, круиздік бақылау, тежеуге қарсы тежеу, индикатор (бақылау тақтасы) кластері, ішкі жарықтандыру, ішкі қауіпсіздік пен қауіпсіздік, алдыңғы- соңғы шамдар, артқы шамдар, есіктер (құлыптар мен терезелерді басқару элементтері), тіркеме сымдары және соңғы уақытта артқы камера жүйелері, мобильді және bluetooth қосылымдары және GPS немесе спутниктік навигация жүйелері.Assembly журналындағы Cirris Systems сымдарды сынау компаниясына қатысты бір бағалауға сәйкес, бір көліктегі белдіктердің орташа саны 20.
СЫМДАР МӨЛШЕМІ ЖӘНЕ ТОҚТАТУ
Шағын немесе «С-сыныптағы» автомобильде 1,2 км сым бар және оның 90%-дан астамы диаметрі 0,5 мм немесе одан да көп, CRU-ның 2012 жылы CRU сым және кабель конференциясында Acome-дан Франсуа Шоеффлердің баяндамасында айтылған.Ықшам класс кез келген сегменттің ең үлкен санына ие.2013 жылы автоөндірушілер 26 миллион ықшам автокөлік шығарды, бұл бір жылғы жеңіл және жеңіл жүк көліктері өндірісінің 30%.Бұл өткен жылы тек шағын көліктер үшін 30 миллион шақырымнан астам оқшауланған сым пайдаланылғанын білдіреді.
Неміс автомобиль өндірушісі BMW өзінің ең үлкен үлгілеріндегі қуат жүйелерінде 3 км-ге дейін кабельдік және салмағы 60 кг-ға дейінгі кабельдік жүйелер болуы мүмкін дейді.2013 жылы Электр сымдарын өңдеу технологиясы көрмесіне арналған презентацияда Ford Motor Co. және АҚШ-тың Автокөлік зерттеулері кеңесінің ресми қызметкері доктор Дон Прайс электр сымдарында бір көлікте 1000 «кесілген сым» (сым ұштары) бар екенін атап өтті. әбзелдер.
ЖОБАЛДЫҚ КҮРДЕЛІГІ
Аяқтаулардың көп санына қоса, сымды құрастырушылар сым өлшеміне, қоршаған ортаның сенімділігіне және орнатудың қарапайымдылығына қойылатын талаптардың кең ауқымын шешуі керек, сонымен бірге жалпы белдік өлшемін, салмағын және құнын азайтады.Әдетте, белдіктер белгілі бір үлгілерге немесе платформаларға арналған.Әрине, автомобиль үлгілерінің көпшілігіне қосымша мүмкіндіктермен немесе мүмкіндіктер жиынтығымен тапсырыс беруге болады.Бұл құрастыру зауыты үшін күрделіліктің тағы бір деңгейін қосады – әртүрлі күрделі әбзел жинақтарын жинақтау, басқару және орнату.Осылайша, белдіктер де құрастыру процесінде өңдеуді жеңілдетуге арналған.
Кейде бірнеше функциялар бірге топтастырылады, монтаждаушылар негізгі корпусты қамтамасыз етеді немесе көптеген кабельдер таспаланған немесе оралған басқа күрделі жинақтар.Мысалдарға кейбір компаниялар пайдаланатын есік белбеулері немесе алдыңғы жақ белбеулері жатады.
ЖОҒАРЫ СЕНІМДІЛІК ТАЛАПТАРЫ
Көліктегі кейбір сымдар маңызды қауіпсіздік мүмкіндіктерін қолдайды.Мысалы, рульдік басқаруға, тежеуге және қозғалтқышты басқаруға арналған сымдар сенімділіктің қатаң талаптарына, соның ішінде температура диапазондарына, дірілге және коррозияға арналған сипаттамаларға сай болуы керек.Бұл талаптар өткізгіштерге, ұштарға және қаптама материалдарына әсер етеді.Сондай-ақ автомобильдерде қауіпсіздік жастықшаларын, орындық орнын және басқа да қауіпсіздік шектеулерін басқаратын жүйелерде 30-ға дейін қосқыш болуы мүмкін.
ЖҮЙЕЛІКТЕР ҚАЛАЙ ЖАСАЛАТЫН?
Жабдықтарды өндіру келесі материалдар мен процестерді қамтиды:
- оқшауланған сымды белгіленген ұзындықтарға кесу
- ұштарында оқшаулауды алып тастау
- ұштарды, ашаларды немесе тақырыптарды орнату
- аяқталатын кабель ұзындығын тақтаға немесе жақтауға орналастыру
- кабель ұзындықтарын сәйкес орындарда байланыстыру үшін қысқыштарды, қысқыштарды немесе таспаны бекітіңіз
- қорғаныс, беріктік және қаттылық үшін түтіктерді, жеңдерді немесе таспаны қолдану
- тестілеу және сертификаттау
Бұл тізімде ұштарды орнатудың үшінші процесі өткізгіш түріне және қосқыш түріне байланысты көптеген қадамдар мен вариацияларға ие.Аяқтауды өңдеу өткізгіштерге арналған әртүрлі беттік өңдеулерді, сығуды, байланыстыруды және тығыздауды және әртүрлі етіктерді, қысқыштарды, розеткаларды немесе корпустарды бекітуді қамтуы мүмкін.
ҚОЛМЕН ӨҢДЕУ БОЛМАЙДЫ
Машиналар жоғарыда аталған кесу, аршу және сығымдау сияқты кейбір жапсырма процестерін тиімді орындай алады.Әйтпесе, кабельдерді орналастыруға және аппараттық құралдарды бекітуге көп еңбек жұмсалады.BMW өз көліктеріндегі белдіктердің сипаттамасында келесі ескертуді ұсынады: «Жоғары күрделілігіне байланысты сым сымдары тек автоматтандырылған процесте өте аз айналымдарда жасалады.Өндірістің шамамен 95% дизайн тақталары деп аталатын қолмен жасалады ».
СӨМ ЖЕТКІЗУ АРМАЛАРЫНЫҢ ХАЛЫҚАРАЛЫҚ САУДАСЫ
Жұмыс күші олардың өндіріс шығындарының маңызды құрамдас бөлігі болғандықтан, әбзел өндірушілер еңбек деңгейі төмен елдерде жаңа зауыттар салуда.Жабдық жасаушылар кеңейту бағдарламаларының бөлігі немесе өндірісті арзанырақ нарықтарға ауыстыру бағдарламаларының бөлігі ретінде жаңа зауыттар салуда.Кейбір жағдайларда жаңа зауыттардың қажеттілігі жаңа автомобиль үлгілерімен немесе жаңа автомобиль құрастыру зауыттарымен байланысты.
МЕКСИКА АРНАЛҒАН ЭКСПОРТ ЖӨНІНДЕ КЕЛЕДІ
Халықаралық сауда деректеріне сәйкес, 2013 жылы 11 ел 1 миллиард АҚШ долларынан астам көлік сымдарын экспорттады. Мексиканың экспорты ең үлкен болды, яғни 6,5 миллиард АҚШ доллары.Екінші орында Қытай 3,2 миллиард АҚШ долларымен, одан кейін Румыния, Вьетнам, АҚШ, Марокко, Филиппин, Германия, Польша, Никарагуа және Тунис тұр.Бұл жетекші экспорттаушылар Шығыс Еуропаның, Солтүстік Африканың және Оңтүстік-Шығыс Азияның жаһандық әбзелдер өндірісіндегі рөлін көрсетеді.Германия арзан еңбек нарығы болмаса да, Германияда бірнеше ірі әбзел компанияларының штаб-пәтері, дизайн және сынақ зертханалары және логистикалық орталықтары бар.(7-слайд)
ДАМЫТУ НАРЫҚТАРЫНЫҢ РӨЛІ
2003 жылы әбзелдердің әлемдік экспорты 14,5 миллиард АҚШ долларын құрады, оның ішінде 5,4 АҚШ доллары дамыған нарық санатындағы елдерден және 9,1 миллиард АҚШ доллары дамушы нарықтардан экспортталды.2013 жылға қарай әлемдік әбзелдер экспорты CAGR 9% өсіп, 34,3 миллиард АҚШ долларына жетті.Дамушы нарықтар осы өсімнің көп бөлігін құрады, олардың экспорты CAGR 11% -дан 26,7 млрд АҚШ долларына дейін өсті.Жетілдірілген нарықтардың экспорты CAGR 4% 7,6 млрд АҚШ долларына дейін өсті.
ЭКСПОРТТЫҚ ӨСУ
2013 жылы көлік құралдарының экспорты 1 миллиард АҚШ долларынан асатын 11 елден басқа, 100 миллион АҚШ доллары мен 1 миллиард АҚШ доллары аралығындағы 26 ел әбзелдері экспорты және 10 миллион АҚШ доллары мен 100 миллион АҚШ доллары аралығындағы экспорты бар тағы 20 ел болды.Осылайша, 2013 жылы 34 миллиард АҚШ долларын құрайтын әбзелдер экспорты 57 елге тиесілі.
ЖАҢА ЖАҢА ЗАВОДТАР БАР БАЗАРЛАР
10 миллион АҚШ доллары мен 100 миллион АҚШ доллары аралығындағы әбзелдер экспорты бар кейбір елдер бұл салаға салыстырмалы түрде жаңа елдер болып табылады – әбзелдер өндірісі соңғы екі-үш жылда басталып, күрт өсуде.Мысалы, Камбоджаның 2012 жылға дейін экспорты нөлге тең болды, Язаки мен Sumitomo Wiring Systems сол жерде электр сымдары зауыттарын ашқан.Язакидің фабрикасы жылдың соңында ашылды.Камбоджаның экспорты 2012 жылы 17 миллион АҚШ долларын, ал 2013 жылы 74 миллион АҚШ долларын құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 334 пайызға өсті.Ford Motors сонымен қатар 2013 жылы Камбоджада жаңа құрастыру зауытын ашты.
Тағы бір жаңадан келген ел Парагвай.Фуджикура 2011 жылдың қазан айында онда электр сымдары зауытын ашты және 2013 жылдың қыркүйегінде екінші зауытпен жұмысын кеңейтті. Парагвайда сонымен қатар салыстырмалы түрде жаңа автокөлік құрастыру зауыты бар - 2011 жылы жұмысын бастаған Dongfeng және Nissan бірлескен кәсіпорны. Басқа нарықтар айтарлықтай өсті Соңғы жылдардағы әбзелдер экспортына Коста-Рика, Сальвадор, Египет, Македония, Молдова және Сербия кіреді.
ЭКСПОРТ ЖАЛПЫ НАРЫҚТЫҢ 75% ЖАЙЫНДА
Сауда деректері әлемдегі сымдық сымдар өнеркәсібіндегі арзан еңбек нарықтарының рөлін көрсету үшін пайдалы, бірақ көптеген автокөлік өндірушілер бір елде жасалған белдіктерді пайдаланады.Мысалы, сауда деректері Қытайдан, Үндістаннан, Индонезиядан, Мексикадан, Мароккодан және автомобильдер мен жүк көліктерін құрастыратын зауыттары бар басқа елдерден күшті әбзелдер экспортын көрсетеді.CRU бағалауы бойынша 2013 жылы сым сымдарының жалпы тұтынуы отандық және импорттық сымдарды қоса алғанда 43 миллиард АҚШ долларын құрады.
БІР КӨЛІК ҮШІН ЖЕТКІЗУ МӘНІ
Халықаралық сауда туралы деректер құн (АҚШ доллары) және салмақ (кг) бойынша қол жетімді.Аргентина, Канада, Италия, Швеция және Ұлыбритания сияқты елдерде автомобиль немесе жүк көліктерін құрастыратын зауыттар бар, бірақ әбзелдер зауыттары жоқ.Мұндай елдерде электр сымдарының импорты туралы деректерді бір көлік құралына арналған сым сымдарының орташа мәні мен салмағын шығару үшін шығарылған көлік құралдарының санына бөлуге болады.Нәтижелер әр елде жасалған әртүрлі көлік өлшемі мен баға (ерекшелік) сыныптарының қоспасын көрсететін әртүрлі елдер арасындағы ауқымды көрсетеді.
2013 жылы, мысалы, бір көлік құралының құны Аргентина үшін 300 АҚШ долларынан Батыс Еуропадағы кейбір нарықтар үшін 700 АҚШ долларына дейін ауытқиды.Айырмашылық Германия, Швеция және Ұлыбритания сияқты елдерде үлкен және люкс санатындағы көліктердің жоғары пайызы бар шығарылған автомобиль үлгілерінің араласуына байланысты.Италиядағы бір көлік құралының орташа құны 407 АҚШ долларын құрады және Италиядағы шағын, орташа және үлкен көліктердің қоспасы әлемдік жиынтыққа ұқсас.
КӨЛІК ЖАСАУШЫЛАРДЫҢ ҚҰРАМЫНЫҢ ШЫҒЫНЫ ӨСІРУДЕ
Көлік түрлерінің араласуын және әртүрлі елдердің әбзелдері импортының кең өзгеруін ескере отырып, CRU 2013 жылы бір көлік құралының дүниежүзілік орташа құнын шамамен 500 АҚШ доллары деп бағалады. Бұл мән 2003 жылғы 200 доллардан CAGR 10%-ға өсті. бұрын атап өтілгендей, мыс бағасының өсуі ат-әбзелдер құнының өсуіне аздаған үлес қосты, бірақ негізгі фактор көлік құралына шаққандағы тоқтату санының артуы болды.
ТОННА ДЕРЕКТЕРІ
Тоннадағы әбзелдер импорты туралы сауда деректерін пайдалана отырып, CRU 2013 жылы дүние жүзінде шығарылған жеңіл және жеңіл жүк көліктері үшін бір көлікке арналған сымдардың орташа килограммын 23 кг деп бағалады.Елдер бойынша мөлшерлер негізгі немесе шағын ықшам үлгілердің жоғары пайызы бар кейбір дамып келе жатқан нарықтарда бір көлікке 10 кг-нан төмен, үлкенірек және люкс санатты көліктері бар кейбір озық нарықтарда бір көлікке 25 кг-ға дейін болады.
БІР КӨЛІК ҮШІН ОРТАША ЖҰМБАЛЫҚ САЛМАҒЫ
Аргентинада бір көлікке орташа есеппен 13 кг, Италияда 18 кг, Жапонияда 20 кг, Ұлыбританияда 25 кг-нан астам болды.Қайтадан, көлік сыныптары мен елдер арасындағы диапазонға қарамастан, 2003 жылдан 2013 жылға дейін барлық елдерде көлік құралының кг салмағының жоғарылау үрдісі айқын байқалады. Дүниежүзілік орташа көрсеткіш 2003 жылы бір көлікке 13,5 кг, 2008 жылы 16,6 және 2013 жылы 23,4 кг болды. көлік құралының салмағына оқшауланған сымдардың, ұштардың, қысқыштардың, қыстырғыштардың, кабель байламдарының, қорғаныс түтіктерінің, гильзалардың және таспаның салмағы кіреді.Өткізгіштердің өлшемдері қолданбаға байланысты 0,5 мм2-ден 2,0 мм2-ден астам болуы мүмкін.
ЖЕЛБЕКТЕРДІ КІМ ЖАСАЙДЫ?
Автокөлік сымдарының негізгі бөлігін тәуелсіз автокөлік бөлшектерін өндірушілер мен сым сымдарына маманданған компаниялар жасайды.Алдыңғы онжылдықтарда кейбір ірі автомобиль фирмаларының ат әбзелдерін шығаратын еншілес компаниялары болды, бірақ олар көп жағдайда ірі әбзелдер мамандарына берілді.Көп жағдайда әбзел компаниялары бірнеше автокөлік өндірушілерге сатады.Жабдықтарды өндірушілердің жоғарғы деңгейіне келесі компаниялар кіреді (алфавит бойынша): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg және Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems және Язаки.
Бұл компаниялардың барлығында бірнеше жерде әбзел зауыттары бар.Мысалы, Язакиде 2014 жылдың маусым айындағы жағдай бойынша 43 елдегі 237 сайтта 236 000 қызметкер болды. Бұл жоғары деңгейдегі компаниялардың көптеген елдерде бірлескен кәсіпорындары мен филиалдары бар.Кейде бірлескен кәсіпорындардың немесе еншілес ұйымдардың әртүрлі компания атаулары болады.Автокөлік құрастырушылардың екінші деңгейіне Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (Samvardhana Motherson Group және Sumitomo Wiring Systems бірлескен кәсіпорны), Юра және басқалары кіреді.
Жіберу уақыты: 23 маусым-2020 ж